濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換起步區(qū)，總規(guī)劃面積約1030平方公里，是國(guó)家新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換綜合試驗(yàn)區(qū)的先行者、先試者和排頭兵。站在“先行先試”的新起點(diǎn)之上，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)緊抓山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展重大國(guó)家戰(zhàn)略交會(huì)疊加機(jī)遇，加快跨黃基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，高標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃建設(shè)黃河生態(tài)示范帶，全力打造黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展先行樣板，助力省會(huì)“北起”全面起勢(shì)。先行，既是說山東新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換濟(jì)南先行，也意味濟(jì)南經(jīng)濟(jì)發(fā)展要先行！先行區(qū)的建設(shè)離不開黃河。濟(jì)南主城區(qū)東西狹長(zhǎng)，南北逼仄，交通擁堵非常嚴(yán)重，而且因?yàn)榈叵氯}，地鐵建設(shè)慎之又慎，疏散中心城區(qū)過度密集的人口，擴(kuò)展城市發(fā)展空間是濟(jì)南一直在尋求的。起步行區(qū)主要在黃河以北，解決天塹阻隔是當(dāng)務(wù)之急。

日前，電建核電公司承建的濟(jì)南至樂陵高速公路南延線電力遷改綜合管廊項(xiàng)目，綜合管廊頂管穿濟(jì)廣高速順利完成，為濟(jì)樂高速南延線電力供應(yīng)提供可靠保障，助力濟(jì)樂高速南延線工程打開濟(jì)南華山北片區(qū)通道，緩解黃河大橋通行壓力，盤活山東東部交通，為建設(shè)濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)提供可靠電力保障。濟(jì)樂高速南延線項(xiàng)目正式通車運(yùn)營(yíng)，在跨黃“三橋一隧一高速”中率先通車，濟(jì)南市再添一條跨越黃河的快速大通道，為“北起”注入強(qiáng)勁動(dòng)力。該工程全長(zhǎng)12.7公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)，利用石濟(jì)客專黃河公鐵兩用橋完成對(duì)黃河的跨越。這是濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)成立以來率先通車的跨河通道，從先行區(qū)所在的黃河北岸主城區(qū)到龍奧、中央商務(wù)區(qū)再添交通新走廊。

濟(jì)樂高速南延線工程，總投資51.05億元，是濟(jì)南市區(qū)向北的重要高速出口，是濟(jì)南市按照省委省政府新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)部署，落實(shí)市委市政府北跨戰(zhàn)略、推進(jìn)攜河發(fā)展的第一個(gè)重點(diǎn)工程，吹響了城市北跨、攜河發(fā)展，建設(shè)“大強(qiáng)美富通”現(xiàn)代化省會(huì)城市的沖鋒號(hào)。通車后，可實(shí)現(xiàn)京滬高速、東呂高速與濟(jì)廣高速聯(lián)通，通過新增設(shè)的華山北出入口，順接荷花路直接進(jìn)入濟(jì)南城區(qū)。樂陵、寧津、慶云、臨邑等縣市及濟(jì)樂高速沿線的企業(yè)居民前往濟(jì)南市區(qū)的時(shí)間大大縮短，提高了路網(wǎng)整體通行效率。

本次橫穿濟(jì)廣高速為濟(jì)樂高速南延線電力遷改綜合管廊d9段DG11、DG12大直徑雙頂管施工段施工工程。頂管位于全線開通的濟(jì)廣高速主線、華山樞紐互通的匝道路基段，工程采取非封閉施工。DG11為新建d2400（壁厚δ=240mm）電纜頂管150m，DG12為新建d3000（壁厚δ=300mm）電纜頂管150m。管頂距離地面最小距離 5.79m，距離高速路面最小距離 8.29m。

本工程頂管管徑大、距離長(zhǎng)、地質(zhì)條件較軟，施工難度較大。穿越工程與既有道路設(shè)施接近關(guān)系為較接近。頂管所穿越道路為濟(jì)廣高速公路華山立交西側(cè)主路及南北匝道，采用正交方式穿越頂管,與北匝道交角70.4度，與濟(jì)廣高速夾角89.8度，與南匝道交角96度。為保證穿越高速公路在頂進(jìn)期間的安全行車，防止高速公路路面沉降，保證頂管施工及道路安全。對(duì)位于高速路主路及匝道下方的頂進(jìn)區(qū)域基采取加固措施。針對(duì)地質(zhì)特點(diǎn)和工程管材選定與之相適應(yīng)的頂管掘進(jìn)設(shè)備、頂管施工工藝，對(duì)頂管配套設(shè)備、設(shè)施進(jìn)行檢修及調(diào)試，使其保持在良好的待用狀態(tài)；提前做好管材供應(yīng)計(jì)劃，將相應(yīng)的管材技術(shù)參數(shù)以書面形式向管材生產(chǎn)廠交底；安排具有豐富頂管施工經(jīng)驗(yàn)的班組和具備相應(yīng)資質(zhì)的操作人員進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)施工。

為避免頂管跨穿作業(yè)產(chǎn)生超標(biāo)變形影響濟(jì)廣高速公路正常通車，保證頂管施工質(zhì)量及道路運(yùn)行安全，項(xiàng)目部編制跨穿濟(jì)廣高速頂管與沉井專項(xiàng)施工措施方案。為保證穿越高速公路在頂進(jìn)期間的安全行車，防止高速公路路面沉降，保證頂管施工及道路安全，項(xiàng)目部抽調(diào)電力遷改綜合管廊專業(yè)技術(shù)工程師，成立專項(xiàng)工作小組，超前謀劃，精心組織，多次實(shí)地勘測(cè)，優(yōu)化施工方案，對(duì)施工質(zhì)量、安全、進(jìn)度進(jìn)行嚴(yán)格的管控。在施工現(xiàn)場(chǎng)，技術(shù)人員在大型吊裝、運(yùn)輸設(shè)備和頂管機(jī)的配合下，接連進(jìn)行了2段150m無封閉作業(yè)頂管。連續(xù)的降雨沒有澆滅施工人員的工作熱情，經(jīng)過9天日夜不息的連續(xù)奮戰(zhàn)，順利完成了施工。

道路通則百業(yè)興。濟(jì)樂高速南延線是山東省“九縱五橫一環(huán)七射多連”高速公路網(wǎng)規(guī)劃的重要組成部分，也是濟(jì)南攜河發(fā)展與先行區(qū)建設(shè)的重要交通通道。項(xiàng)目的建成通車，實(shí)現(xiàn)了青銀高速、京滬高速、濟(jì)廣高速的聯(lián)網(wǎng)互通，對(duì)進(jìn)一步完善山東省區(qū)域高速路網(wǎng)、助力濟(jì)南攜河發(fā)展、服務(wù)新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換等，都具有重要意義。作為濟(jì)南首座公鐵兩用大橋，將進(jìn)一步完善濟(jì)南高快一體路網(wǎng)，項(xiàng)目連接濟(jì)廣高速，向西可接入二環(huán)快速路體系，向東可連接?xùn)|繞城高速，大大縮短了黃河兩岸間的行程，濟(jì)南北部與市區(qū)之間可實(shí)現(xiàn)快速通達(dá)，對(duì)于保障先行區(qū)發(fā)展、拓展城市空間、壯大縣域經(jīng)濟(jì),將起到重要的推動(dòng)作用。